La conectividad aérea entre España y Asia se encuentra en máximos históricos, impulsada por nuevas rutas directas y una fuerte recuperación de la demanda desde Asia en los aeropuertos de Barcelona- El Prat y Madrid-Barajas.
Vuelos directos entre España y Asia
1. Principales conexiones desde Barcelona
El aeropuerto de Josep Tarradellas Barcelona- El Prat llegó este verano pasado a su mayor despliegue de vuelos directos con Asia. La red de vuelos suma nueve rutas aéreas operadas por ocho aerolíneas hacia Pekín, Shanghái, Shenzhen, Hong Kong, Singapur, Seúl y Bakú. Este avance refuerza la posición de Barcelona entre los aeropuertos de Europa con más conexiones a Asia y amplía las opciones para el ¡ turismo que llega a nuestro país.
El Comité de Desarrollo de Rutas Aéreas de Barcelona (CDRA), el cual está integrado por la Generalitat, el Ayuntamiento de Barcelona, la Cámara de Comercio y Aena, sitúa la conectividad asiática entre las prioridades de su nuevo Plan Estratégico 2026-2030. No obstante, también recalcan como el conflicto entre Irán y Estados Unidos crea incerteza alrededor de la conectividad entre Asia y Barcelona. Aún así, entre sus estrategias clave, se encuentra abrirse a Asia, en especial India y Japón, países que aún no cuentan con conexiones directas.
Air China concentra la mayor frencuencia, con hasta 14 vuelos semanales a Pekín entre julio y septiembre y siete a Shanghái desde julio. China Eastern alcanza diez vuelos semanales a Shanghái en temporada alta. A estos operadores se le suman Shenzhen Airlines, Cathay Pacific, Singapore Airlines, Asiana Airlines, T’Way Air y Azerbaijan Hava, haciendo de la temporada de 2026, una mucho más diversificada en cuanto a conectividad, destinos y niveles de frecuencia disponibles.
La conexión con Seúl afrontará cambios operativos. Los vuelos de Asiana Airlines pasarán progresivamente a Korean Air conforme avance la integración de ambas. Además, la aerolínea ha comunicado al CDRA su intención de aumentar frecuencias en el futuro.
Los estudios del CDRA estiman una demanda potencial superior a 1,8 millones de pasajeros anuales entre Barcelona y distintos mercados asiáticos que aún no disponen de conexión directa. Esta demanda refuerza las perspectivas de crecimiento de la red actual y avala la labor para consolidar las rutas existentes, incrementar sus frecuencias y favorecer la incorporación progresiva de nuevas conexiones.
Estas conexiones resultan relevantes para captar visitantes de alto poder adquisitivo, atraer inversores y facilitar carga aérea de sectores como farmacia, tecnología, moda o productos frescos, claves para la economía catalana y su proyección exterior.
2. Principales conexiones desde Madrid
El turismo de Madrid refuerza su estrategia de conectividad aérea con Asia con la apertura de la ruta con el aeropuerto de Changi en Singapur, que será operada por Singapore Airlines con cinco frecuencias semanales a partir del 26 de octubre de este mismo año. Esta nueva ruta, con un impacto estimado de 265 millones de euros, permitirá a Madrid atraer al turismo de calidad de los mercados asiáticos y posicionarse como hub aeroportuario del sur de Europa. Esto significaría el regreso de la compañía aérea a Madrid después de 20 años.
Esta ruta se suma al plan emprendido por la Comunidad, el Ayuntamiento e IFEMA Madrid, dentro del modelo de gobernanza público-privada “Madrid Turismo by IFEMA Madrid”, que ha permitido posicionar a la capital entre los principales mercados emisores de turismo asiático. Así, los vuelos a Singapur se suman a las rutas directas abiertas con Tokio. Además, Madrid conecta con nueve destinos en China como Pekín, Shenzhen o Wenzhou, un destino en Corea, siendo Seúl, y de forma estacional, con Tailandia, a Bangkok.
Asia es una de las regiones más estratégicas para la consolidación del turismo de calidad de Madrid, gracias al perfil de alto valor, de larga estancia y que permite desestacionalizar el destino. Los números lo corroboran, los visitantes de Japón fueron los que presentaron un mayor gasto medio por persona en 2025 con 4.033 euros, seguido de los de China con 3.797 euros, más del doble que la media.
Gracias al alcance de la red del aeropuerto de Singapur, más de 100 ciudades del Sudeste Asiático, Oceanía y el subcontinente indio quedarán al alcance de Madrid. Changi es el cuarto aeropuerto del mundo por capacidad de asientos internacionales y cuenta con conexiones directas con cerca de 170 ciudades en más de 50 países con más de 100 aerolíneas operando semanalmente, destacando especialmente su acceso a China, Indonesia, Malasia, Australia e India.
Países importantes sin conexión directa con España
La conectividad aérea directa entre España y Asia se concentra principalmente en Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat, aunque existen diferencias entre ambos aeropuertos. Madrid cuenta con una red más amplia, con conexiones directas con destinos como Tokio, Seúl, Bangkok y varias ciudades chinas. Barcelona, por su parte, conecta directamente con importantes centros como Pekín, Shanghái, Shenzhen, Seúl y Singapur.
Una de las diferencias más destacadas se encuentra en el caso de Japón. Mientras Madrid dispone de una conexión directa con Tokio, Barcelona no cuenta actualmente con un vuelo sin escalas hacia la capital del país. Esta situación también se puede ver
con otros grandes mercados asiáticos. Ninguno de los dos aeropuertos españoles dispone actualmente de conexiones directas con India, Indonesia, Vietnam, Malasia o Filipinas, teniendo que realizar con todos estos, al menos, una escala. Se trata de mercados de gran importancia económica, demográfica y turística, cuya creciente relación con España choca con la ausencia de enlaces aéreos directos.
Efectos positivos de las conexiones directas para el turismo
Las conexiones aéreas directas facilitan considerablemente los desplazamientos entre España y Asia y pueden favorecer considerablemente el flujo del turismo. Al eliminar las escalas, se reduce el tiempo y la complejidad del viaje, haciendo que el destino resulte más accesible y atractivo para los viajeros.
Además, una mayor conectividad puede incrementar el número de turistas, tanto asiáticos que visitan España como españoles que viajan a Asia. También facilita la llegada de turistas procedentes de países lejanos que, ante la necesidad de realizar varias escalas, podrían optar por otros destinos con mejores conexiones.
Por otro lado, los vuelos directos pueden contribuir a diversificar el turismo, ya que facilitaría los viajes durante todo el año, y así, generar un impacto positivo en el sector hotelero, la restauración, el comercio y las actividades culturales. De esta manera
facilitando su actividad durante todo el año.
Además de favorecer el turismo vacacional, los vuelos directos ayudan a incrementar el nivel de flujos comerciales y de inversión entre Asia y España. Para las líneas aéreas, el cliente que participa en ferias o viaja por negocios es especialmente importante debido a que en muchas ocasiones viaja en clase business, donde las líneas aéreas tienen un margen mucho mayor que en clase economy.
Otro aspecto importante para la rentabilidad de los vuelos directos es la carga aérea, por lo que el fortalecimiento de las relaciones comerciales con Asia es de gran importancia para que las líneas sean rentables. Mejorar las conexiones con nuevos países como India serviría para reforzar las relaciones a todos los niveles.
