En la segunda mitad de 2020, el precio del transporte marítimo desde China a todo el mundo se disparó hasta niveles nunca vistos. La suma de varios factores (falta de contenedores en China, pandemia, consolidación del mercado en torno a navieras grandes que controlan más los precios, entre otros) hizo que el precio de los contenedores marítimos alcanzara máximos históricos.

A principios de marzo, tras el Año Nuevo Chino, parece que la tendencia se empieza a revertir ligeramente, pero los precios siguen muy por encima de los niveles de hace un año y nadie tiene claro si volverán a los niveles de los últimos años y, en caso de que así sea, cuándo.

¿Nueva normalidad?

Podríamos estar hablando de una nueva normalidad en el transporte de mercancías desde China.

Las preguntas a responder serían éstas, entre otras:

• ¿Cuáles son las razones del incremento histórico del transporte de mercancías desde China? ¿Estamos, efectivamente, ante una nueva normalidad en el sector?
• China sigue siendo, en buena medida, la fábrica del mundo. ¿Cómo afecta a empresas y consumidores esta tendencia?
• Si los precios no vuelven a niveles históricos, ¿podemos ver un cambio estructural en las dinámicas comerciales internacionales? (empresas a las que ya no le sale rentable trabajar con proveedores chinos y que buscan alternativas en Europa)
• ¿Qué pueden hacer los gobiernos, desde el chino (en origen) hasta los europeos y norteamericano (en destino) para paliar o revertir esta tendencia? ¿Qué implicaciones geopolíticas tiene esta situación?

Conversan:

• Albert Oñate, general manager de COSCO Spain
• Domingo Cía, vocal del Comité Ejecutivo de ATEIA-Madrid y China Country Manager del grupo MPG
• Jaime Montalvo, director de Internacional de Cámara de Comercio España
• Puerto de Valencia (ponente por confirmar)

Modera:

• Rafael Pampillón, profesor y director de Análisis Económico en IE Business School.